Is Mercedes' 2026 dominance over? F1 Q&A

Как показали себя предполагаемые улучшения Aston Martin? Есть ли признаки улучшения производительности?

Honda представила долгожданный двигатель 'spec two' на Гран-при Нидерландов, а Aston Martin добавил новое переднее антикрыло и диффузор к практически новому болиду, представленному на предыдущей гонке в Венгрии.

В команде надеялись, что новый двигатель Honda сократит время на круге примерно на 0,3-0,5 секунды.

Однако уик-энд создал неоднозначную картину.

С одной стороны, Фернандо Алонсо в определенные моменты выглядел более конкурентоспособным, чем когда-либо.

Но в квалификации он оказался дальше от поул-позиции как по позициям, так и по процентам, чем в Венгрии.

Тем не менее, были смягчающие обстоятельства: он занял 12-е место, прежде чем не смог улучшить результат на неудачном последнем круге, омраченном неоптимальным «подготовительным» кругом, который вывел его шины из оптимальной температурной зоны. Без этого он, вероятно, прошел бы во вторую часть квалификации.

Тем не менее, это говорит о том, что новый двигатель Honda лишь незначительно превосходит старый. С другой стороны, управляемость нового двигателя определенно ухудшилась, что могло исказить картину.

Но затем Алонсо провел выдающуюся гонку на стратегии с одним пит-стопом, заняв девятое место, бережно расходуя шины и рассчитав свой темп с тем мастерством и умением, которые он демонстрировал на протяжении всей своей карьеры, чтобы в финальном отрезке сдержать две более быстрые машины — Alpine Пьера Гасли и Racing Bull Юки Цуноды.

Это первые очки, которые Aston Martin заработал по заслугам за весь сезон.

Как выразился Алонсо: «Мы набрали одно очко в Монако с девятью сходами. Сегодня мы набрали два очка благодаря сходу Макса (Ферстаппена). Это было заслуженно».

Алонсо заявил после гонки, что команда планировала два пит-стопа, но изменила стратегию по ходу гонки, потому что они застряли позади других машин.

«Мы в трафике», — сказал он. «Мы не можем использовать наш потенциал. Мы быстрее в поворотах, чем машины впереди, и медленнее на прямых. Мы застряли позади.

«Поэтому, как только перед нами появлялся свободный участок трассы, мы пытались им воспользоваться. Даже если это не оптимальная производительность и не оптимальная стратегия, именно это мы и сделали сегодня».

Относительно обновлений болида и двигателя Алонсо сказал: «Еще один шаг вперед, особенно в плане шасси.

«Мы привезли сюда четыре или пять компонентов. Венгерский пакет также был понят во время (летней) паузы. Имея все доступные данные после гонки, мы немного подкорректировали настройки вокруг этой новой спецификации. Плюс новые детали. Я думаю, теперь мы оптимизируем шасси и сможем выжать максимум.

«Двигатель — это сложнее. Я не думаю, что мы можем однозначно сказать, прибавилось ли у нас мощности.

«С точки зрения пилота, мы переезжаем с одной трассы на другую каждый месяц. Управляемость стала проблемой в эти выходные. Мы снова испытывали трудности с понижением передачи. У нас были проблемы с торможением двигателем от поворота к повороту. В этом отношении это были сложные выходные».

Эти двигатели очень сложны, и командам требуется время, чтобы добиться их оптимальной работы. Так что, возможно, потребуется еще несколько гонок, прежде чем новый двигатель Honda можно будет справедливо оценить.

Виноват ли Шарль Леклер в том, что Феррари и Льюис Хэмилтон упустили подиум, задержав Хэмилтона, когда он отказался от пит-стопа по указанию, и что предпримет Феррари, чтобы обеспечить выполнение командных приказов в будущем?

В середине гонки в Зандворте Льюис Хэмилтон приблизился к Шарлю Леклеру на более свежих шинах, их стратегии были разными, и попросил пропустить его, чтобы оптимизировать свою гонку.

Судя по трансляции, казалось, что Феррари решила провести пит-стоп Леклера для свежих шин, чтобы убрать его с дороги. Сначала он сопротивлялся и не стал заезжать, но затем заехал по следующему вызову.

Руководитель команды Фредерик Вассёр прокомментировал это после гонки, сделав несколько не совсем ясные заявления.

Сначала он сказал, что на тот момент Феррари думала о том, чтобы оставить Хэмилтона до конца, поэтому они не хотели, чтобы он сильно нажимал — но не сообщили ему об этом, потому что хотели сохранить план в тайне от соперников.

Что касается Леклера, Вассёр сказал, что они «ожидали, что он совершит пит-стоп», но затем поняли, что он рискует выехать в трафик.

Вассёр сказал: «Шарль должен был совершить пит-стоп, мы продлили один круг, и возникла некоторая путаница, но я не беспокоюсь по этому поводу. Все вернутся на брифинг, у них будет четкое представление о гонке».

Некоторые неизбежно скажут, что это еще один пример того, как Феррари испортила свою стратегию, — обвинение, которое им предъявляют довольно часто.

Вассёр сказал: «Это не так просто, но, если я посмотрю на гонку сейчас, моя проблема в том, что мы не сказали Льюису, что ожидаем, что он доедет до конца, и дело было не в том, чтобы он (сильно) нажимал (в тот момент)».

Задержка стоила Хэмилтону третьего места? Хэмилтон так думал, но невозможно узнать, обогнал бы он Джорджа Рассела, если бы у него было еще круг или два для попытки.